Honda lança nova MSX 125, moto destinada para o público jovem

Com a proposta de ser uma moto divertida destinada ao público jovem, a MSX 125 foi apresentada pela Honda, nesta quarta-feira (9), na Europa. Trata-se de um modelo totalmente novo e, segundo a marca, revive o conceito Monkey de 1963, devido às suas dimensões compactas. Com apenas 101,7 kg, a MSX tem sua produção na Tailândia e possui motor de 124,9 cilindradas, que gera 10 cavalos de potência máxima a 7.000 rpm.

De acordo com a empresa, este monocilíndrico possui injeção eletrônica e rende 1,11 kgfm de torque a 5.500 rpm. Ele é da mesma geração de motores que equipam PCX 150, CBR 250R, e CRF 250L, possuindo tecnologia de baixa fricção para deixar o consumo mais eficiente. A refrigeração do propulsor e a ar e o tanque da MSX pode comportar 5,5 litros de combustível. O câmbio é de 4 marchas e o chassi é de aço.

Seu tamanho diminuto fica claro pelas dimensões: 1.760 mm de comprimento, 755 mm de largura e 1.010 mm de altura - as rodas são de 12 polegadas, tamanho similar ao de alguns scooters.

Uma CG 125, por exemplo, tem 1.978 mm de comprimento, 731 mm de largura e 1.053 mm de altura. A MSX 125 é menor até que a Honda Pop, modelo mais compacto da empresa no Brasil, que tem 1.819 mm de comprimento, 742 mm de largura e 1.020 mm de altura.
Contudo apesar de compacta, a MSX 125 não deixou de lado equipamentos mais refinados, como painel de LCD e freios a disco na dianteira e na traseira. O modelo chega à Europa no primeiro semestre de 2013, ainda sem preço definido. A Honda Brasil informou ao G1 que não existe previsão de o modelo chegar ao país.

 

Honda MSX 125 (Foto: Divulgação)

Geração Y
No comunicado de lançamento, além de mencionar a inspiração nas Monkey-bikes, modelos de tamanho reduzido que fizeram sucesso a partir da década de 1960, a Honda também declarou que o público alvo do modelo é a chamada "geração Y", que cresce na era da internet. MSX vem de "Mini Street X-Treme", ou seja, um modelo urbano e pequeno, com pegada radical.
Para tentar conquistar o público, a Honda empregou um visual mais moderno na MSX, comparando às antigas Monkey. Além disso, o conjunto óptico do modelo possui elementos de LED. A suspensão dianteira é do tipo invertida na dianteira, opção que oferece maior amortecimento e geralmente é presente em modelos de categorias superiores - na traseira a moto faz uso de monoamortecedor.

Honda MSX 125 (Foto: Divulgação)

Honda MSX 125 (Foto: Divulgação)

Antiga Honda Monkey Bike, modelo que inspirou a MSX 125 (Foto: Divulgação)

 

Divisão de motos da BMW bate recorde global de vendas

Empresa comercializou 106.358 motos em 2012, alta de 2%.

Brasil é o 5º mercado para a empresa, com 7.442 unidades no ano.

Do G1, em São Paulo

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A geração da R 1200 GS que se despede continua
a mais vendida (Foto: Divulgação)

Apesar da crise europeia, a BMW Motorrad, divisão de motocicletas da empresa alemã, anunciou recorde global de vendas em 2012. A fabricante contabilizou 106.358 motos vendidas ao redor do mundo no ano, o que corresponde à alta de 2%, em relação a 2011, quando 104.286 unidades foram contabilizadas. Em dezembro, com 6.069 motocicletas, o crescimento foi de 43,4%, comparado ao mesmo mês de 2011.

A Alemanha, onde 20.516 motos foram vendidas, segue como principal mercado para a marca. Na sequência, aparecem Estados Unidos (12.100 unidades) e França (10.950 unidades). Um dos países mais atingidos pela crise, a Itália, que já foi o 2º maior mercado para a BMW, aparece em 4º, com volume de 10.200 motos. Com quatro modelos montados em Manaus, por meio de parceria com a Dafra, o Brasil aparece como 5º país para a empresa, chegando a 7.442 unidades.

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Segundo a empresa, o produto mais vendido globalmente do ano foi mais uma vez a R 1200 GS. Em seu último ano de produção, já que a nova versão começa a ser vendida em 2013, a aventureira registrou 17.249 unidades vendidas. A nova geração foi apresentada no Salão de Colônia 2012 e traz muitas novidades, como novo sistema de refigeração líquida, e deve chegar ao Brasil após sua estreia na Europa, prevista para março.
Na sequência de 'best-sellers', aparecem F 800 GS (11.487 unidades), que também foi já foi renovada no exterior, e R 1200 GS Adventure ( 10.203 unidades).

Crescimento da Husqvarna é de 15,8%
Pertencente ao grupo BMW, a fabricante de motos Husqvarna também teve crescimento. Foram 10.751 unidades vendidas ao redor do globo, aumento de 15,8% frente a 2011, quando 9.286 motos foram comercializadas. Parte desse sucesso é decorrente a novos lançamentos dos últimos anos, como Nuda 900 e TR 650 Strada - antes a marca tinha enfoque maior em produtos off-road.
Para 2013, a BMW anunciou o retorno da Husqvarna para o Brasil, com dois modelos confirmados: TE 477 e TE 310R. As vendas começarão em meados do ano e de Matteo Mônaco Villano é o diretor da marca em território nacional.

Husqvarna TE 310R chega ao Brasil em 2013 (Foto: Divulgação)

Primeiras impressões: Kawasaki Ninja 300

Modelo de maior sucesso de vendas da Kawasaki no Brasil, a esportiva Ninjinha, como é chamada pelos motociclistas, teve sua nova geração lançada no Brasil nesta terça-feira (13) e o G1 já experimentou o modelo. A antiga Ninja 250R passa a se chamar Ninja 300 e junto com o novo nome traz uma série de novidades. Com visual totalmente modificado e motor com aumento de cilindrada; agora ele desenvolve 39 cavalos ante os 33 cv da versão anterior. Ela chegará às lojas no mês que vem.

“A maioria das pequenas esportivas são motos pequenas com cara de grandes. No caso da Ninja 300, é uma moto grande que foi diminuída, uma verdadeira esportiva”, descreveu  Kunihiro Tanaka, engenheiro chefe da Kawasaki global, ao G1, durante passagem pelo Brasil.
Tanaka foi o líder do projeto do desenvolvimento do modelo e esteve no país algumas vezes durante a criação da moto.
Partindo de R$ 17.990, tentará, apesar de a mais cara entre suas concorrentes, superar principalmente a Honda CBR 250R. A antecessora, Ninja 250R, continuará sendo vendida no país até junho do ano que vem, diz a Kawasaki, por R$ 13.990.

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Para alcançar seu objetivo, a nova Ninjinha foi inspirada em modelos maiores da empresa japonesa, tanto em visual como na mecânica e eletrônica. “Comparado ao modelo antigo, tem 50% de peças novas”, completa o engenheiro.
Entre as novidades, além do visual, que lembra a Kawasaki ZX-10R e a ZX-14-R, a Ninja 300 traz importantes adventos técnicos para o segmento das pequenas esportivas, como o sistema que evita o travamento da roda traseira em reduções de marchas, assistente de embreagem e freios ABS; o dispositivo de frenagem é opcional e faz o valor do modelo aumentar para R$ 19.990. Essa versão, em verde, inclui grafismos diferenciados.
Para completar, suspensões e chassi foram modificados. “O Brasil foi muito importante no processo de desenvolvimento da Ninja 300”, disse Tanaka. Esta foi a primeira vez que o país teve uma participação marcante nas características de uma moto da empresa, informou o engenheiro. No caso das suspensões, o asfalto mais precário do Brasil fez com que os amortecedores fossem recalibrados, para se adaptarem melhor aos buracos. O modelo é produzido na Tailândia e chega ao Brasil para ser montado na fábrica da Kawasaki em Manaus.

Esquentando a disputa
Além da CBR 250R, que também tem origem tailandesa, mas já chega montada ao Brasil, a disputa das esportivas de entrada tem mais duas competidoras que correm por fora: Kasinski Comet GT 250R e Dafra Roadwin 250, ambas de origem sul-coreana. A Comet é a mais antiga do segmento no país e, a exemplo da Ninja, utiliza motor de dois cilindros, enquanto Dafra e Honda equipam seus modelos com motores de um cilindro apenas.
Na prática, isto diferencia bastante seus desempenhos, com maior potência para os bicilíndricos, ao passo que os monocilíndricos têm maior torque em baixos giros e vibram mais.
No ano, a Ninja 250R ainda é a líder de vendas, com mais de 2.500 unidades vendidas (250/mês). Entretanto, mensalmente, a CBR já vende mais, com média superior a 600 motos. Mas, como começou a ser importada apenas em maio passado, ainda está atrás no acumulado. A Comet é a 3ª colocada, seguida da Roadwin, informa a Federação Nacional dos Distribuidores de Veículos Automotores (Fenabrave).

Motos incrivelmente insanas

Veja 40 motos esperadas para 2013

Após um 2012 de vendas em queda, o setor de motocicletas deverá ter um ano agitado. Para 2013, já existe uma série de modelos confirmados e outros esperados pra desembarcar no Brasil. Entre atualizações e novas motos, os grandes destaques deverão ser as de média e alta cilindrada, que se consolidam no país. Enquanto, no ano passado, as pequenas utilitárias puxaram as vendas para baixo, os modelos acima de 500 cm³ apresentaram crescimento.
O G1 preparou uma lista com as possíveis novidades para o mercado em 2013. Entre as novidades, estão modelos apresentados no Salão de Milão 2012 e no Salão de Colônia 2012. Grande parte estará no Salão Duas Rodas, que ocorre em outubro, em São Paulo.
BMW

R 1200 GS
O modelo de maior sucesso da BMW Motorrad foi totalmente alterado em 2012, fazendo sua estreia no Salão de Colônia, na Alemanha. Além de nova cara, a aventureira recebeu refrigeração líquida e o motor está mais forte, agora rendendo 125 cavalos de potência e 12,74 kgfm de torque. A suspensão passa contar com sistema semiativo, que se adapta automaticamente ao piso.

F 700 GS
A BMW evoluiu a F 650 GS, que havia saído de linha no Brasil, transformando-a em F 700 GS. Apesar da nomenclatura, seu propulsor é o mesmo bicilíndrico de 798 cilindradas que equipa a F 800 GS.  Ele gera 76 cavalos de potência e 7,85 kgfm de torque. Em relação a F 800 GS, a F 700 GS tem sugestão mais on-road, com roda de 19 polegadas na dianteira, com liga-leve em ambos os trens.

F 800 GS
Renovada pela marca alemã em 2012, assim como a R 1200 GS, deve ser atualizada no Brasil. Em comparação com sua irmã maior, as modificações não foram tão grandes na F 800 GS. Além de retoque no visual, o modelo passa a contar com controle de estabilidade e suspensões de ajuste eletrônico como opcionais. A proposta segue aventureira, com roda raiada de 21 polegadas na dianteira.

F 800 GT
Lançada mundialmente no Salão de Milão 2012, a F 800 GT chega às lojas da Europa em 2013. Durante a “première”, o presidente da BMW Motorrad, Stephan Schaller, confirmou ao G1 a chegada da GT ao Brasil, ainda sem data definida.
Utilizando a mesma base mecânica presente em F 800 GS e F 800 R, a GT tem a ambição de ser uma “grã-turismo”, ou seja, uma moto para longas viagens.  É a evolução da antiga F 800 ST.

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DAFRA

Novos scooters
A Dafra confirmou ao G1 durante o Salão de Milão que apresentará dois novos scooters para o mercado brasileiro no próximo Salão Duas Rodas. No entanto, a empresa brasileira não revelou de qual de seus parceiros as novidades virão. Em Milão, a SYM apresentou nova versão do Citycom 300i (foto ao lado), que, segundo a Dafra, será evolução natural para o Brasil.

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DUCATI

848
Após o anúncio do retorno da Ducati ao Brasil, com operação própria e linha de montagem em Manaus, as possibilidades são grandes. Aos poucos, a empresa deve ir disponibilizando suas motos no Brasil. A tradicional esportiva 848, com seu motor bicilíndrico de 140 cavalos, é uma das que poderão vir para o país.

Diavel
A Diavel é o único modelo confirmado pela marca italiana para o Brasil até então. Ela já está sendo montada pela Dafra em Manaus e começa ser vendida em 2013, quando as primeiras lojas abrirem. Com estilo misto de custom e naked, o modelo tem "motorzão" de 1.198,4 cm³ e 162 cavalos de potência.

GPS para Moto

O GPS está sendo um dos aparelhos mais utilizados por motoqueiros principalmente aqueles que trabalham com entregas, afinal saber onde as pessoas moram não é fácil e com o GPS tudo fica mais fácil. O GPS pode ser encontrado em lojas especializadas por valores que variam muito de acordo com marca e modelo e essa variedade é importante para que se possa atingir a todos os tipos de clientes.

As informações dadas pelo GPS são precisas e todas elas são passadas com tempo para que o motoqueiro possa realizar as manobras. Os modelos de GPS para moto são menores do que os utilizados no carro, pois precisam encaixar na parte da frente da moto para que o motoqueiro possa ter fácil acesso a ele. Todas as motos podem ter GPS independendo da marca ou modelo e esse aparelho veio para facilitar a vida desses motoqueiros que precisam fazer o serviço na hora e as entregas em dia.

Veja abaixo algumas fotos de GPS para Moto:

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Refresco na moto!

Moto e verão são uma dobradinha perfeita. Perfeita? Com camiseta, jaqueta, luva, bota, capacete…, quem falou que é fácil aguentar o calor? Siga nossas dicas para ficar frio e curtir ainda mais na sua moto.
Aumente a cordura
Jaquetas e calças podem ter forro removível, para aumentar a ventilação. “Alguns modelos, como os de cordura (tecido que também é mais leve), protegem contra impacto e abrasão mesmo sem o forro”, diz Bruno Corano, instrutor da escola de pilotagem MotoSchool, de São Paulo.
Dê pano para a manga
Na hora de comprar a jaqueta, escolha as que tenham mangas mais folgadas e abertas – algumas permitem até regular a abertura do punho e da cintura. Assim você aproveita mais o refresco do vento ao pilotar.
Ajuste a roupa de baixo
“Em competições com tempo quente, uso sunga e uma segunda pele específica para o calor, de tecido respirável, em vez da camiseta”, ensina Corano, bicampeão paulista de superbike. A sugestão vale para pegar a estrada até o litoral.
Se pilotar, beba (água)
Antecipe-se à sede – ao se hidratar você sua mais e controla melhor a temperatura. Antes de subir na moto, tome 500 ml de água. “Varie com sucos ricos em água, como melancia, abacaxi e morango”, indica a nutricionista Patrícia Bertolucci, de São Paulo.
Leve água nas costas
Viagem longa? Aposte nas mochilas de hidratação dos esportes de aventura. “Coloco o reservatório no congelador para ter água gelada por mais tempo”, diz Juca Bala, campeão do Rali Paris-Dacar. “E tomo um pouco a cada 20 ou 30 km.”